Karakteristika kryesore

•E gjithë makina është në strukturë të salduar me pllaka fletësh, e gjithë korniza e salduar, me stres të brendshëm të eliminuar nga teknologjia e plakjes së dridhjeve, forcë të lartë dhe ngurtësi të mirë të makinës.

•Për transmisionin e sipërm aplikohet cilindri i dyfishtë i vajit hidraulik, i pajisur me ndalues ​​mekanik limiti dhe shufër sinkrone rrotullimi, tipike për funksionim të qëndrueshëm dhe të besueshëm, si dhe saktësi të lartë.

•Kontrolli elektrik dhe modaliteti i rregullimit manual të imët janë miratuar për distancën e ndaluesit të pasmë dhe goditjen e bllokut rrëshqitës, dhe janë të pajisura me pajisje ekrani dixhitale, të lehta dhe të shpejta në përdorim.

•Pajisja e rregullimit të goditjes së rrëshqitësit dhe pajisja e matësit të pasmë: rregullim i shpejtë elektrik, rregullim manual i mikrorregullimit, ekran dixhital, i lehtë dhe i shpejtë në përdorim.

•Makina ka specifikime me inç, të vetme, në modalitetin e vazhdueshëm, komutimi, koha e qëndrimit mund të kontrollohet nga stafeta kohore.

•Kangjella sigurie, pajisje fikjeje kur hapet dera.

•Shirit rrotullues i sinkronizimit mekanik, për të mbajtur lëvizjen e ekuilibruar majtas-djathtas.

•Struktura mekanike e kompensimit të pjesshëm me pykë.

•Guarnicione cilindrike kryesore origjinale të importuara nga NOK në Japoni.