Tipari kryesor

•E gjithë makina është në strukturë të salduar me pllaka fletë, të gjithë kornizën e salduar, me stres të brendshëm të eliminuar nga teknologjia e plakjes së dridhjeve, forcë të lartë dhe ngurtësi të mirë të makinës.

•Cilindri i dyfishtë i vajit hidraulik aplikohet për transmetimin e sipërm, i pajisur me tapë mekanike kufitare dhe shirit rrotullimi sinkron, tipik për funksionimin e qëndrueshëm dhe të besueshëm, si dhe me saktësi të lartë.

•Kontrolli elektrik dhe modaliteti i rregullimit manual janë miratuar për distancën e tapës së pasme dhe goditjen e bllokut të rrëshqitjes, dhe janë të pajisura me pajisjen e ekranit dixhital, të lehtë dhe të shpejtë në përdorim.

•Pajisja e rregullimit të goditjes rrëshqitëse dhe pajisja e matësit të pasmë: rregullim i shpejtë elektrik, mikrorregullim manual, ekran dixhital, i lehtë dhe i shpejtë në përdorim.

•Makina ka specifikime inç, të vetme, të modalitetit të vazhdueshëm, komutimi, koha e qëndrimit mund të kontrollohet nga stafeta kohore.

•Kangjella sigurie, pajisje për fikje me dyer të hapura.

•Shiriti rrotullues sinkronik mekanik, për të mbajtur lëvizjen e ekuilibrit majtas-djathtas.

•Struktura e kompensimit të pjesshëm të pykës mekanike.

•Plumbat e cilindrit kryesor të importuar nga Japonia NOK.