Boshti është zemra e çdo qendre përpunimi CNC. Kur ai prishet, prodhimi ndalet. Më poshtë janë katër defektet më të zakonshme të sistemit të boshtit, shkaqet e tyre rrënjësore dhe hapat praktikë për zgjidhjen e problemeve që mund të kryeni në punishte.

1. Boshti nuk rrotullohet ose nuk ndizet

Simptomë:Boshti nuk bën asgjë pasi të merret komanda M03/M04, ose fillon dhe ndalet menjëherë.

Shkaqet e mundshme:

● Alarm ose defekt i boshtit të transmisionit (VFD/invertor)

● Sinjali i aktivizimit të boshtit nuk del nga PLC-ja

● Rrip transmisioni i thyer ose i lirshëm (modelet me rrip)

● Fazë e munguar ose dredha e djegur në boshtin e motorit

● Ndalesa emergjente nuk është liruar ose dera e sigurisë është hapur

Hapat e zgjidhjes së problemeve:

1. Kontrolloni ekranin e boshtit të transmisionit për kodet e alarmit (OL, OC, OH, etj.).

2. Verifikoni që sinjali M03/M04 arrin në disk me një multimetër.

3. Hapni mbrojtësen dhe kontrolloni gjendjen dhe tensionin e rripit.

4. Matni rezistencën trefazore të motorit me bosht për balancim.

5. Konfirmoni që të gjitha bllokimet — ndalesa elektrike, dera e sigurisë, presioni i ajrit — janë normale.

2. Mbinxehje e boshtit ose zhurmë jonormale

Simptomë:Temperatura e boshtit rritet shpejt (mbi 60°C) gjatë funksionimit, e shoqëruar me një gumëzhitje ose tingull trokitjeje periodike.

Shkaqet e mundshme:

● Kushineta të konsumuara të boshtit ose parangarkesë e tepërt

● Yndyrë lubrifikuese e degraduar, e pamjaftueshme ose e mbushur tepër

● Mbajtëse mjeti ose mjet prerës i pabalancuar

● Tensioni i pabarabartë i rripit ose rripi i vjetëruar

● Sistemi i ftohjes së boshtit të dëmtuar (modelet me ftohje me ujë)

Hapat e zgjidhjes së problemeve:

6. Ndaleni menjëherë makinën dhe matni temperaturat e kushinetave me një termometër me infra të kuqe.

7. Përdorni një analizues dridhjesh për të dalluar lubrifikimin e dobët (me frekuencë të lartë) nga lodhja e kushinetës (goditje me frekuencë të ulët).

8. Inspektoni dhe zëvendësoni yndyrat lubrifikuese sipas orarit të prodhuesit (zakonisht çdo 2,000–4,000 orë).

9. Pastroni konin e boshtit dhe verifikoni forcën e shtrëngimit të mjetit.

10. Për boshtet e lëvizura me rrip, kalibroni tensionin e rripit me një matës tensioni.

3. Gabim i Orientimit të Boshtit (M19)

Simptomë:Kur ekzekutohet M19, boshti nuk bllokohet, këndi zhvendoset ose aktivizohet një alarm.

Shkaqet e mundshme:

● Sensor orientimi i lirshëm, i ndotur ose i dëmtuar (çelës afërsie / magnet)

● Enkoder me bosht të dëmtuar ose lidhje e dobët e kabllit të enkoderit

● Parametrat e orientimit të zhvendosur (këndi, pozicioni i ngadalësimit)

● Lidhje e lirshme midis boshtit dhe enkoderit

Hapat e zgjidhjes së problemeve:

11. Kontrolloni boshllëkun e sensorit të orientimit (zakonisht 1–2 mm) dhe pastroni sipërfaqen e ndjeshmërisë.

12. Monitoroni vlerat e reagimit të koduesit në ekranin diagnostikues për stabilitet.

13. Rikalibroni parametrat e orientimit të boshtit sipas manualit të makinës.

14. Shtrëngoni vidat e bashkimit të koduesit.

4. Mjeti nuk është i shtrënguar fort ose mjeti bie

Simptomë:Vegla lirohet ose fluturon jashtë gjatë përpunimit mekanik, ose zbulohet lojë aksiale pas një ndërrimi të mjetit.

Shkaqet e mundshme:

● Shufër tërheqëse e lodhur ose e thyer (grumbull me sustë Belleville)

● Presion i pamjaftueshëm ajri në cilindrin e çkyçjes (normalisht ≥0.6 MPa)

● Bosht konik i konsumuar ose i prerë

● Thumb tërheqës i papërputhshëm ose i konsumuar

● Valvula solenoid e bllokuar e çbllokimit nuk rivendoset plotësisht

Hapat e zgjidhjes së problemeve:

15. Matni forcën e shufrës së tërheqjes së boshtit me një matës force (zakonisht 12–20 kN, në varësi të modelit).

16. Kontrolloni presionin e furnizimit me ajër dhe çaktivizoni goditjen e cilindrit.

17. Pastroni konin e boshtit dhe kontrolloni shkallën e kontaktit me një mandrel standard (duhet të jetë ≥85%).

18. Konfirmoni që standardi i bulonave tërheqës (MAS BT / CAT / ISO / HSK) përputhet me mbajtësen e mjetit.

19. Verifikoni që valvula solenoid e çbllokimit të rivendoset siç duhet.

Tabela e Referencës së Shpejtë

Këshilla për Mirëmbajtje Parandaluese

Përditë:Pastroni konin e boshtit dhe kontrolloni shtrëngimin e mjetit.

Javore:Kontrolloni tensionin e rripit dhe dëgjoni për zhurma të pazakonta.

Mujore:Verifikoni zgjatjen e boshtit (duhet të jetë ≤0.005 mm) dhe saktësinë e orientimit.

Çdo vit:Zëvendësoni yndyrat e kushinetës së boshtit dhe kryeni një kontroll të plotë preciziteti.

Për çdo pyetje, ju lutem mos ngurroni të më kontaktoni:
Tel./WhatsApp/WeChat:+86 189-2577-9357Email:sales8@dgbica.com